Đánh giá Vauxhall Corsa-e: Du thuyền điện nhỏ gọn

Tại sao bạn có thể tin tưởng

- Đối với một số người ở độ tuổi nhất định, Vauxhall Corsa sẽ mang lại những ký ức về 'chiếc xe hơi đầu tiên'. Chỉ cần liếc nhìn lên và xuống bất kỳ con đường nào ở Anh sẽ tiết lộ một số thế hệ của Corsa, chiếc xe này đã rất phổ biến trong quá khứ, nhưng gần đây Ford Fiesta đã vượt lên trở thành một trong những chiếc xe nhỏ bán chạy nhất.



Thiết kế hoàn toàn mới của Vauxhall chắc chắn là điềm báo tốt cho tương lai của Corsa, nhưng tùy chọn phiên bản chạy điện sẽ bổ sung và tạo ra sự thay đổi thú vị cho câu chuyện của chiếc xe này. Với nhiều đối thủ cạnh tranh hơn hiện nay trong phân khúc xe điện nhỏ, liệu Corsa-e có đại diện cho lịch sử lặp lại trong thành công tiềm năng của nó?

Có vẻ tốt hơn rất nhiều

Công bằng mà nói, thế hệ trước của Vauxhall không phải là những chiếc xe đẹp nhất mà nó từng xuất hiện trên đường. Mặc dù Corsa trông không quá tệ, nhưng Mokka lớn hơn đã ra đời thực sự nhanh chóng - và như chúng tôi đã nói trong bài đánh giá của chúng tôi về mô hình lớn hơn đó, thiết kế mới cung cấp cho bạn nhiều điều để xem xét.





Vauxhall Corsa-e đánh giá ảnh 10

Corsa-e chia sẻ một số dấu hiệu thiết kế với người anh em lớn hơn của nó, với phần đầu xe thể thao hơn và đường gờ xuống nắp ca-pô mang lại cho nó một chút đặc trưng hơn. Có rất ít điều để phân biệt quá trình đốt cháy với các mô hình điện khi nói đến ngoại hình, không giống như sự khác biệt mà bạn sẽ thấy ở Mini Electric so với phần còn lại của phạm vi đó.

Tỷ lệ của Corsa tốt hơn so với mô hình đi, được hiển thị ở đây với bánh xe 17 inch hai tông màu - mà bạn sẽ nhận được trên SRi Nav Premium và Elite Nav trang trí). SE Nav Premium - điểm khởi đầu cho mẫu xe điện - thay vào đó là bánh xe 16 inch.



Không có sự khác biệt lớn bên ngoài đối với hoạt động của thân xe khi bạn di chuyển qua các cấp độ trang trí: đèn bổ sung ở cản trước mang lại cái nhìn thể thao hơn, trong khi SRi Nav Premium và Elite Nav Premium có cửa sổ phía sau màu và mái nhà màu đen. thêm một chút hấp dẫn kerbside.

Vauxhall Corsa-e đánh giá ảnh 9

Phần đầu của phạm vi cũng có một lưới tản nhiệt khác ở phía trước. Được trang trí thuần túy, các đốm kim loại giúp nó tăng một chút so với các mẫu có thông số kỹ thuật thấp hơn. Tất cả, đó là một chiếc Corsa, nhưng không phải như bạn biết - mặc dù nó vẫn là một chiếc hatchback thông thường - Vauxhall không bị cám dỗ để biến nó thành một loại crossover nào đó.

Nội thất phù hợp

Bước vào cabin và một số điều bạn sẽ thấy sẽ quen thuộc. Corsa-e chia sẻ các thành phần với các mô hình khác trong nhóm Stellantis - đó là Citroen, DS Automobiles, Peugeot - tất cả đều ngồi trên cùng một nền tảng mô-đun chung (hoặc CMP như nó được gọi). Điều đó giải thích phần nào sự quen thuộc giữa các thương hiệu này - về cốt lõi, chúng giống nhau một chiếc xe.



Cabin của Corsa-e rõ ràng là khá nhỏ vì đây là một chiếc xe nhỏ gọn, nhưng có một cốp đựng đồ dung tích 267 lít (thu nhỏ lại một chút so với phiên bản đốt trong). Ở đây không có bánh xe dự phòng và không gian dưới sàn tối thiểu, nhưng cốp xe đủ rộng cho các cửa hàng hàng tuần hoặc một ngày cuối tuần.

Ghế sau phù hợp hơn với trẻ em hoặc sử dụng không thường xuyên. Chỗ để chân không lớn, nhưng có khoảng không cho người lớn, vì vậy nó không quá tệ trong những chuyến đi ngắn hơn. Vauxhall Mokka-e hoặc Citroën ë-C4 rộng rãi hơn một chút nếu bạn cần thêm không gian.

Vauxhall Corsa-e đánh giá ảnh 18

Tuy nhiên, đối với người lái và hành khách phía trước, đó không phải là điều đáng lo - với nhiều chỗ cho đầu, đầu gối và khuỷu tay để giữ mọi thứ thoải mái. Các ghế ngồi cũng rất thoải mái trên cấp độ Elite Nav, kết hợp vải với trang trí hiệu ứng da để mang lại cho chúng một cái nhìn cao cấp.

Hầu hết cabin sử dụng nhựa cứng, đây là nơi mọi thứ hơi khác biệt so với các mẫu xe đắt tiền hơn một chút. Có vật liệu cảm ứng mềm ở trên cùng của bảng điều khiển, nhưng sau đó là sự kết hợp của nhựa cứng hơn và vật liệu bóng ở những nơi khác, với các vật liệu cao cấp hơn giới hạn ở các miếng chèn cửa và các điểm tiếp xúc khác.

Vauxhall Corsa-e đánh giá ảnh 42

Đó không phải là vấn đề ở mức giá này, nhưng một số người có thể xem xét Mini Electric hoặc Honda e và thích những nội thất đó - nhưng sau đó chúng cũng đắt hơn một chút.

Một tải công nghệ quen thuộc

Nếu bạn đã đọc các bài đánh giá của chúng tôi về những chiếc xe dựa trên CMP khác, bạn sẽ biết rằng sự sắp xếp công nghệ nói chung là giống nhau trên tất cả các mẫu xe này: thực sự, trải nghiệm cơ bản trên Corsa-e cũng giống như trên DS 3 Crossback E-Tense hoặc Citroën ë-C4.

Vauxhall cung cấp hai kích thước màn hình trung tâm dựa trên mẫu bạn mua: có 7 inch trên SR và SRi; tiết kiệm 10 inch cho mẫu Elite. Màn hình nhỏ hơn có các nút điều khiển cảm ứng hai bên để đưa bạn đến các khu vực chính - gọi điện, điều hướng, âm nhạc - trong khi màn hình lớn hơn có các nút vật lý bên dưới để điều hướng đến tất cả các khu vực này, mà chúng tôi nghĩ là cách sắp xếp tốt hơn.

Trong khi các nhà sản xuất xe hơi đang ngày càng cố gắng giảm số lượng nút bấm, tại đây bạn được phục vụ tốt, với quyền truy cập trực tiếp vào các khu vực quan trọng của hệ thống thông tin giải trí để giảm thiểu thao tác chạm trên màn hình. Đồng thời, màn hình 10 inch mở rộng không được sử dụng hết, hai bên trái và phải thường để trống.

Tất cả đều cung cấp điều hướng, DAB và Bluetooth như bạn mong đợi, với kết nối USB để cấp nguồn Android Auto hoặc Apple CarPlay - mà một số có thể thích hơn hệ thống mặc định. Chắc chắn, hệ thống điều khiển bằng giọng nói của Vauxhall thậm chí không gần với trải nghiệm của Trợ lý Google có sẵn thông qua Android Auto.

Các dịch vụ mặc định hoạt động đủ tốt, nhưng chúng tôi vẫn hơi hoài nghi về hệ thống lập bản đồ và điểm ưa thích mà nó sử dụng để tìm các trạm sạc. Mặc dù các điểm sạc được liệt kê trên bản đồ, nhưng chúng rất lỗi thời và do đó không thực sự là cách đáng tin cậy để tìm lần sạc tiếp theo của bạn - tốt hơn là bạn nên sử dụng một ứng dụng như Zap-Map hoặc Plug Share, hoặc thực sự là tìm kiếm bằng giọng nói trên Google Maps sẽ trả về cho bạn nhiều thông tin chi tiết hơn so với bản đồ mặc định trên xe hơi.

Vauxhall Corsa-e đánh giá ảnh 27

Có một nút để chuyển thẳng đến một số thông tin điện, bao gồm cả số liệu thống kê cơ bản. Mặc dù vậy, không có nhiều điều được tạo ra - mức trung bình cơ bản cho chuyến đi của bạn và biểu đồ hiển thị mức trung bình theo thời gian. Trên mô hình của chúng tôi - như chúng tôi đã thấy trên DS3 E-Tense - tỷ lệ bị sai, vì vậy biểu đồ hoàn toàn vô dụng, vì vậy đó có thể là một bản sửa lỗi phần mềm đơn giản - nhưng nó không có gì hữu ích bằng thông tin bạn sẽ nhận được từ xe điện của Kia ô tô chẳng hạn.

Ở cấp độ cao nhất này trên Elite Nav Premium, bạn cũng có camera phía sau và chế độ xem từ trên xuống khi lùi - vì vậy vô cùng dễ dàng len lỏi vào những không gian sạc chật hẹp - cộng với lối vào không cần chìa khóa và nút khởi động, cũng như ghế và vô lăng có sưởi .

Tuy nhiên, điều quan trọng là dù bạn chọn kiểu máy nào, bạn sẽ có được công nghệ mình cần. Tất nhiên, mặc dù sở thích của chúng tôi là dành cho cấp cao nhất, nhưng điều đó không quá khác biệt so với những gì bạn sẽ tìm thấy trong các phiên bản giá cả phải chăng hơn - và quan trọng là trải nghiệm lái xe rất giống nhau.

Vauxhall Corsa-e đánh giá ảnh 19

Elite Nav Premium trong hình ở đây sẽ đặt lại cho bạn 31.710 bảng Anh, vì vậy chúng tôi nghi ngờ nhiều người sẽ chọn các mô hình cấp thấp hơn, bắt đầu chỉ từ hơn 21.000 bảng Anh.

Lái xe, phạm vi và sạc

Tin tốt cho Corsa-e là nó có tải trọng tương tự như rất nhiều mẫu khác trên thị trường từ tập đoàn siêu Stellantis đó. Nếu bạn đang nghiên cứu xe điện để mua, những số liệu thống kê này sẽ ngày càng trở nên quen thuộc.

Corsa-e có pin 50kWh, động cơ 100kW dẫn động bánh trước, tạo ra khoảng 136PS và mô-men xoắn 260Nm. Điều này giống nhau ở tất cả các cấp độ cắt, điều này được làm mới, vì nó có nghĩa là ổ đĩa khá giống nhau cho dù bạn chọn kiểu máy nào.

Vauxhall Corsa-e đánh giá ảnh 31

Vauxhall trích dẫn phạm vi 209 dặm. Hiệu suất trong thế giới thực sẽ phụ thuộc vào cách bạn lái xe, tải trọng của chiếc xe như thế nào, bạn có cần bật điều hòa không khí và thời tiết (nóng / lạnh như thế nào), nhưng đây vẫn là một phạm vi hữu ích.

Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã cố gắng đạt được tới 5,5 dặm / kWh khi lái xe cẩn thận quanh thị trấn, con số này sẽ trở lại khoảng 275 dặm; khi lái xe vô tư hơn, chúng tôi đã đạt gần 4 dặm một kWh, tức là sẽ quay trở lại 200 dặm. Sự nhẹ nhàng của Corsa-e mang lại là một lợi thế so với các loại xe lớn hơn vì bạn sẽ có được nhiều phạm vi hơn từ nó.

Có ba chế độ lái - sinh thái, bình thường, thể thao - với chế độ cũ làm giảm phản ứng ga và tăng khả năng tái tạo lực nâng và giảm kiểm soát khí hậu; trong khi đó, cặp sau cho hiệu suất cao hơn với phản ứng ga nhanh hơn. Ngoài ra còn có hai vị trí trên 'cần số' - với D để lái xe bình thường và B cho phép bạn tăng độ giật lùi hơn một chút, cho phép phanh ít hơn.

Vauxhall Corsa-e đánh giá ảnh 30

Lái xe xung quanh môi trường đô thị rất có ý nghĩa vì bạn sẽ sớm quen với việc nhấc chân ra và giảm tốc độ xe khi bạn đến gần đường giao nhau. Tuy nhiên, hệ thống này không cho phép bạn dừng hoàn toàn như trên Nissan Leaf hoặc Fiat 500e, vì vậy bạn sẽ phải đạp phanh khi thực sự cần dừng lại.

cách tắt s20 ultra

Tốc độ 0-62mph là 7,6 giây, nhưng đó thực sự là tốc độ 0-30mph mà bạn cảm thấy lạc lõng, khiến đây trở thành một chiếc xe thú vị và nhanh nhẹn, lý tưởng cho việc lái xe trên đường B hoặc đô thị.

Tuy nhiên, hệ thống treo cứng hơn so với một số mẫu xe Pháp mà nó có thể so sánh được, và điều đó làm cho nó thể thao hơn một chút khi qua các góc cua. Nhưng đồng thời, nó không cảm thấy quá gồ ghề khi vượt qua những đoạn đường gãy hoặc gờ giảm tốc.

Vauxhall Corsa-e đánh giá ảnh 46

Điều đó tạo nên một ổ đĩa tuyệt vời về tổng thể. Và trong khi nhiều chiếc xe ngày càng lớn hơn, với EV chủ yếu xuất hiện trong phân khúc crossover, chỉ có một số mẫu xe cảm thấy phù hợp hơn với cuộc sống thành phố. Đáng chú ý là Mini Electric có động cơ mạnh hơn một chút và lái giống xe go-kart hơn một chút, nhưng Corsa-e có pin lớn hơn, cho phạm vi hoạt động tốt hơn.

Có hỗ trợ sạc DC 100kW, mang lại lợi thế hơn so với Renault Zoe (chỉ cung cấp sạc 50kW theo tiêu chuẩn), vì vậy trong phân khúc xe nhỏ, có rất nhiều thứ cho nó. Việc sạc 100kW đó sẽ giúp chiếc xe có tới 80% pin trong khoảng 30 phút; một lần thay đổi hoàn toàn điển hình trên bộ sạc gia đình 7kW sẽ là khoảng 7 giờ rưỡi.

Nhận định

Vauxhall Corsa-e là một chiếc xe điện nhỏ tuyệt vời có rất nhiều thứ cho nó. Nó không độc đáo như Honda-e, không cao cấp như Mini Electric, hay dễ thương như Fiat 500e, nhưng nó đánh bại tất cả chúng trên phạm vi - đồng thời cung cấp khả năng sạc nhanh hơn một số mẫu xe nhỏ.

Bởi vì nó nhỏ, nó cũng có giá cả phải chăng hơn rất nhiều xe điện trên đường. Có, bạn sẽ mất không gian và một số tính thực dụng, nhưng đối với những người đang tìm kiếm một chiếc xe điện nhỏ, bạn sẽ không muốn cân nhắc đến Corsa-e.

Cũng giống như Corsa là chiếc xe đầu tiên của nhiều người, cũng có thể là trường hợp Corsa-e là chiếc xe điện đầu tiên dành cho nhiều người. Hãy quên đi bất kỳ giả định nào bạn có thể có về huy hiệu tên, đây là một trải nghiệm hoàn toàn mới - và chúng tôi thực sự thích nó.

Cũng xem xét

lựa chọn thay thế ảnh 2

Fiat 500e

Fiat 500e mang đến sự quyến rũ ở hình thức nhỏ gọn và nằm trên một nền tảng khác, có nghĩa là nó có thể cung cấp pin nhỏ hơn với giá nhập thấp hơn. Nó cũng cung cấp một nội thất tốt hơn và tải công nghệ tốt hơn, nhưng nhỏ hơn một chút.

lựa chọn thay thế ảnh 1

Honda e

Chiếc xe điện độc nhất trên đường, với nội thất không khác gì ngoài kia. Mặc dù nó có pin nhỏ hơn Corsa-e, nhưng nó lại chiến thắng về mặt phong cách - và đó là một chặng đường dài trong phân khúc xe nhỏ.

Bài ViếT Thú Vị