Đánh giá Volkswagen ID.3 1st Edition: một bản sắc hoàn toàn mới

Tại sao bạn có thể tin tưởng

Trang này đã được dịch bằng trí tuệ nhân tạo và máy học.



- Volkswagen có rất nhiều cổ phần trong chiếc xe hơi chạy điện hoàn toàn độc lập đầu tiên của mình. Sau dieselgate, thương hiệu đã giữ được một số vết nhơ danh tiếng đó. ID.3 đại diện cho thương hiệu một lần nữa; Có thể nói, một cái gì đó của thời kỳ phục hưng EV vì sẽ có nhiều hơn nữa trong phạm vi ID trong những năm tới.

VW cũng không kiềm chế, như đã nói vào tháng 5 năm 2019 khi tiết lộ tên của chiếc xe: 3 chiếc đại diện cho những gì thương hiệu Đức coi là lần ra mắt quan trọng thứ ba của mình, sau Beetle và Golf.





Trên thực tế, ID3 (xin lỗi bộ phận tiếp thị, chúng tôi không thể đối phó với sự phá vỡ không chính đáng đó trong tên) là sự thu hút hoàn toàn bằng điện để khiến bạn phải suy nghĩ nếu chiếc xe tiếp theo của bạn thực sự không nên là một Golf khác. Và dựa trên việc sống với ID3 ở nhà trong một ngày cuối tuần dài, có một số điểm mạnh trong quan điểm đó.

Nền tảng hoàn toàn mới

Bạn không thể hiểu rằng ID3 trông giống như một chiếc Volkswagen. Nhưng khác xa với những gì chung chung, nó bao gồm một số thuộc tính mà một chiếc EV mang lại - khuôn mặt thẳng đứng hơn vì không có động cơ bên dưới, tạo cho nó một cái nhìn mượt mà (và có thể hơi giống cằm đôi) nhưng đặc biệt. Bạn biết đó là VW, nhưng bạn biết rằng bằng cách nào đó nó là khác nhau .



Đánh giá Volkswagen ID.3 ảnh 17

Vẻ ngoài mượt mà phía trước thay đổi khi bạn điều hướng xe. Phần đuôi xe mang ngôn ngữ thiết kế góc cạnh mạnh mẽ hơn với cụm đèn hậu hầm hố hơn; mặt bên thể thao và cân đối hơn, mang đến sự cân đối hoàn toàn về mặt thẩm mỹ thị giác tổng thể. Sự quấn quít trên các trụ phía sau? Đây là một phiên bản đặc biệt đầu tiên cho dù bạn có muốn hay không, và nó thêm một chút hấp dẫn bắt mắt.

ID3 là một chiếc hatchback năm cửa, được xây dựng trên nền tảng MEB hoàn toàn mới, trong đó bạn sẽ thấy nhiều thứ hơn: VWs ID Crozz (SUV), Vizzion (saloon sang trọng), Roomzz (SUV lớn hơn), tất cả đều gợi ý về tầm quan trọng của điều này. nền tảng trong tương lai, khi nhiều mẫu xe chuyển từ giai đoạn ý tưởng sang xe sản xuất trong thế giới thực. Không chỉ vậy, nó còn là những gì Audi Q4 , Skoda Enyaq và Seat el Born.

Nội thất thoáng mát

Là một nền tảng hoàn toàn bằng điện mới cũng có nghĩa là một nội thất rộng rãi. Mở cánh cửa của ID3 và bạn sẽ thấy không gian rộng mở này, cảm giác đặc biệt thoáng mát do không có đường hầm trung tâm treo lơ lửng trên chân.



Chính giữa cũng không có hộp đựng bánh răng, thay vào đó là khay đựng cốc, sạc điện thoại và hộp đựng đồ rất hữu ích. Thay vào đó, hộp số tự động được điều khiển bằng cách xoay phần cuối của thân sang phía trên bên phải của vô lăng. Điều này thoạt đầu cảm thấy rất lạ, nhưng là khía cạnh duy nhất của ID3 có vẻ như nó sẽ khiến mọi người phải thốt lên 'cái quái gì vậy?'. Mặc dù vậy, nó không hoàn toàn mới, vì bạn sẽ tìm thấy khá nhiều điều tương tự trên BMW i3 (dù bạn có tin hay không, hiện đã được khoảng bảy năm tuổi).

Trong khi một số cảm hứng BMW có thể sờ thấy được có thể được tìm thấy bên trong, ID3 vẫn đi theo con đường của mình. Cho dù đó là bọc ghế lấp lánh, gần như kim loại, phối màu, màu trắng trên mô hình đánh giá này sẽ không khiến bạn chớp mắt, tấm ốp màu cam (dựa trên các bức ảnh báo chí mà chúng tôi đã thấy) hay tay vịn. Rất ghế có thể điều chỉnh thoải mái cho hành khách phía trước (mặc dù chúng tôi ngạc nhiên là không có ghế điều chỉnh điện).

Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều màu hồng, vì ở mức giá này, ID3 không phải lúc nào cũng hoàn hảo. Một số tấm nội thất có cảm giác hơi dính, không có sự êm ái mà bạn có thể tìm thấy ngay cả trên VW Golf mới nhất. Nó thực sự nên theo cách khác - thu hút người mua tiềm năng đến với EV này bằng mọi khía cạnh có thể.

Đánh giá Volkswagen ID.3 ảnh 31

Nhưng ID3 có rất nhiều chỗ, đặc biệt nếu bạn muốn chở nhiều người lớn đã trưởng thành. Đây không phải là một trải nghiệm hành khách phía sau ép và băng qua theo bất kỳ cách nào, nó mang lại cảm giác thoải mái tích cực ở phía sau. Đó là một trong những điểm hấp dẫn lớn về tiềm năng của xe điện. Ngay cả cốp xe cũng khá rộng đối với một chiếc hatchback.

Các tính năng và lợi thế công nghệ

Volkswagen cũng đang nỗ lực trên mặt trận công nghệ. Có hai màn hình chính trên ID3: màn hình hiển thị thông tin hoạt động, là màn hình hiển thị bên ngoài vô lăng của người lái; và màn hình cảm ứng 10 inch chính, gần như nổi ở trung tâm của bảng điều khiển, đóng vai trò là trung tâm của hầu hết các nút điều khiển.

sự khác biệt giữa samsung s20 và s20 ultra
Đánh giá Volkswagen ID.3 ảnh 24

Tuy nhiên, có một sự đan xen giữa tốt và xấu ở đây. Mặc dù có vẻ ngoài hiện đại, nhưng luôn cập nhật với các đối thủ cạnh tranh, phần mềm hiển thị trung tâm cần thời gian để tải. Họ đã để mặc chúng tôi đùa giỡn với ngón tay cái trong khi chúng tôi chờ anh ta bắt kịp, mặc dù đã sẵn sàng lên đường.

Cũng không có khả năng tương thích với Android Auto hoặc Apple CarPlay ở giai đoạn khởi chạy; Tuy nhiên, nó sẽ đến, tuy nhiên, như đã xác nhận, điều này khiến một chiếc xe hơi hướng tới tương lai như vậy hơi lúng túng. Chắc chắn, sat nav tích hợp sẵn là tốt, thiết lập của VW tốt hơn nhiều so với các hệ thống khác mà chúng tôi đã sử dụng, nhưng nó không hoàn toàn được đánh bóng dựa trên hệ thống chúng tôi đã sử dụng và tất cả các điểm đến chúng tôi tìm kiếm đều được coi là địa hình (mặc dù không có).

Tuy nhiên, vấn đề chính của chúng tôi với màn hình cảm ứng là nó chứa một số lượng lớn các nút điều khiển. Không phải tất cả đều truy cập nhanh. Đó là một vấn đề ngay lập tức trở nên rõ ràng với phần mềm của Audi khi thương hiệu đó nặng về màn hình cảm ứng, nhưng trên ID3 thì điều đó thậm chí còn rõ ràng hơn.

Ví dụ: Hỗ trợ giữ làn đường của ID3, tự động bật sau khi xe khởi động lại mỗi lần (yêu cầu của Euro NCAP đối với xếp hạng 5 sao), được ẩn sau một nút bấm trên bảng điều khiển bên dưới màn hình, tiếp theo là menu thả xuống ở góc xa của màn hình cảm ứng, tiếp theo là nút bật / tắt. Một thay đổi đơn giản đối với tất cả các cài đặt điều khiển hành trình trên vô lăng sẽ có ý nghĩa hơn rất nhiều, bởi vì chúng tôi muốn nó hoạt động trở lại để lái xe trên đường cao tốc.

Cũng có những điều kỳ lạ khác, như hệ thống thời tiết thông minh có một tình tiết trong lần đầu tiên chúng tôi lái xe, vô hiệu hóa bất kỳ cài đặt nào để nó không điều chỉnh trên màn hình cảm ứng, cho đến khi kính chắn gió bị mờ do mưa xối xả và chúng tôi. buộc phải dừng lại. Cuối cùng, trớ trêu thay, chính các nút bấm vật lý trên bảng điều khiển ánh sáng, được ẩn ở bên trái của vô lăng so với bảng điều khiển, đã giải quyết câu đố đó. Khả năng sử dụng màn hình cảm ứng đã được giải quyết bằng giải pháp cổ điển 'tắt nó đi, bật nó lên'. Đây là một vấn đề duy nhất đối với chúng tôi, hệ thống thời tiết đã hoạt động tốt sau đó.

Đánh giá Volkswagen ID.3 ảnh 33

Tuy nhiên, chúng tôi có rất nhiều điều tốt để nói về màn hình thông tin hoạt động. Nó có nhận dạng tín hiệu, đồng hồ tốc độ kỹ thuật số rõ ràng như ban ngày, trong khi các chi tiết khác nhau, chẳng hạn như phạm vi, lượng phản hồi được áp dụng cho phanh tự động, v.v., rất dễ nhìn thấy.

Tiếp cận và lái xe

Tuy nhiên, điều đôi khi kém dễ nhận thấy là ở các góc. Bởi vì các vị trí cột A của ID3, được kéo dài như cũ, bạn sẽ thấy bạn lắc đầu để có được một đường nhìn rõ ràng. Mặc dù độ lan tỏa của kính chắn gió là rất lớn và tuyệt vời cho đường cao tốc và tầm nhìn phía trước hoặc bãi đậu xe, nhưng những cột trụ đó không phải là người bạn tốt nhất cho những khúc cua trên đường quê. Không phải họ được mong đợi là minh bạch hay bất cứ điều gì, chúng tôi không vì thế trong tương lai xa.

Đó là lời than thở thực sự duy nhất của chúng tôi về chuyến đi, không sao, vì vậy hệ thống treo hơi chắc chắn, bởi vì nếu không ID3 là một số nhỏ nhanh nhẹn. Do động cơ (được đọc là động cơ điện) ở phía sau, cung cấp năng lượng cho bánh sau, chiếc hatchback này có trải nghiệm lái thực sự. Nó ít trơn hơn Lexus UX300e, bởi vì vị trí điện của VW có ý nghĩa hơn.

ID3 có nhiều sức mạnh hơn một số con số cho thấy. Bởi vì mặc dù tốc độ 0-62 dặm / giờ của bạn trong 7,3 giây không phải là quá nhanh, nhưng nó thực sự rất thành thạo trong việc phân phối sức mạnh ứng dụng từ một bộ đèn giao thông để đưa bạn đến 30 dặm / giờ trong thời gian nhanh gấp đôi. Và nếu bạn di chuyển từ khu vực 30 dặm / giờ đến giới hạn quốc gia, chẳng hạn như khi rời khỏi một thị trấn, thì sẽ có rất nhiều lời càu nhàu bổ sung theo yêu cầu. Nó cảm thấy hoàn thành về mặt này.

Phiên bản đầu tiên chúng tôi lái đi kèm với pin 58kWh, với phạm vi hoạt động khoảng 210 dặm mỗi lần sạc (phạm vi WLTP chính thức là 260 dặm). Điều đó thực sự phù hợp cho việc lái xe trong điều kiện hỗn hợp, cho dù đó là đẩy xe qua tắc đường hay giao tranh trên đường cao tốc. Có một tùy chọn pin nhỏ hơn, 48kWh hoặc 77kWh lớn hơn, có sẵn ở những nơi khác trong phạm vi, nhưng không phải là giao hàng từ ngày đầu tiên.

Đánh giá Volkswagen ID.3 ảnh 12

Nếu bạn định mua ID3 và sạc lại từ ổ cắm tiêu chuẩn (7,2 kW AC), sẽ mất chín tiếng rưỡi để sạc lại pin, điều này hoàn toàn ổn nếu sạc qua đêm. Nếu bạn có bộ sạc tường ở nhà hoặc có ý định lắp một bộ sạc, thì ID3 hỗ trợ tối đa 50 kW DC theo tiêu chuẩn, khá nhanh, nhưng bạn cũng có thể nhận được 100 kW DC và lấp đầy xe hơi đến 80 phần trăm. chỉ trong nửa giờ. Điều đó khá phù hợp, đặc biệt là đối với các điểm dừng tại trạm xăng trên các chuyến đi đường dài (giả sử dù sao cũng có bộ sạc chính xác).

Nhìn chung, ID3 cung cấp khả năng lái đáng tin cậy với phạm vi rộng và đủ sức mạnh để khẳng định rằng ô tô điện thực sự đi trước một bước so với các loại xe chạy xăng.

thứ tự của các bộ phim chiến tranh giữa các vì sao là gì?
Những ấn tượng đầu tiên

Volkswagen ID3 thực sự mang đến một bản sắc hoàn toàn mới cho thương hiệu Đức, mang đến một chiếc hatchback chạy hoàn toàn bằng điện đáng tin cậy với phạm vi hoạt động tốt và động lực lái tốt.

Thiết lập công nghệ của nó hơi chậm và quá phụ thuộc vào các điều khiển màn hình cảm ứng, và nó thiếu Android Auto và Apple CarPlay khi ra mắt (nhưng sắp tới), trong khi một số tấm nội thất có vẻ không hoàn toàn phù hợp với giá ban đầu (sửa đổi tại đây ). trong phiên bản đầu tiên, vì đó là tất cả những gì bạn có thể mua trong ngày giao hàng đầu tiên).

Nhưng là một nơi để ngồi, nội thất thoáng mát của ID3 là một luồng không khí trong lành có thể dễ dàng cho một gia đình hoàn toàn thoải mái. Liệu điều đó có đủ để thu hút những người mua golf tiềm năng đến với thế giới điện khí hóa hay không lại là một vấn đề hoàn toàn khác.

Nhưng với việc xe điện ngày càng trở nên nổi bật, chúng ta có thể thấy tại sao đây là một chiếc xe quan trọng như vậy đối với VW. Nó cũng thú vị hơn nhiều so với Nissan Leaf.

Bài ViếT Thú Vị