Đánh giá Lexus UX 250h: Tàu tuần dương thoải mái thiếu công nghệ cấp độ tiếp theo

Tại sao bạn có thể tin tưởng

- Thị trường xe SUV đang phát triển mạnh mẽ, với mọi nhà sản xuất đều nhúng tay vào thế giới xe hơi. Trong chiếc SUV nhỏ nhất của mình cho đến nay, cách tiếp cận của Lexus với thiết kế bắt mắt và thông số kỹ thuật được trang bị tốt cho mức giá chào bán - như chúng ta đã thấy trong RX và NX trước đây - tiếp tục trong UX.



Không giống như nhiều đối thủ cạnh tranh của nó - Audi Q3 là một trong những chìa khóa quan trọng - Lexus UX 250h lựa chọn hệ thống truyền động hybrid, nghĩa là một bộ pin trên xe có khả năng phục hồi khi phanh và giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu (và do đó là lượng khí thải) và cắt giảm số thuế bạn sẽ phải trả mỗi năm.

Nhưng trong một thị trường cạnh tranh như hiện nay, liệu công nghệ khó sử dụng trên xe của Lexus có cản trở việc tiếp cận với nhiều đối tượng nhất có thể?





Thiết kế bắt mắt

Thiết kế bên ngoài của Lexus UX có khả năng gây ra phản ứng theo hướng tích cực hoặc tiêu cực; vẻ ngoài và góc cạnh nổi bật của nó tạo nên một thẩm mỹ đặc biệt và bắt mắt. Lexus thực sự đang thu hút sự chú ý và đưa ra tuyên bố về thiết kế, đồng thời thực hiện đủ kiềm chế để tránh chiếc SUV này trông như hết sức lập dị như một chiếc Toyota Prius . Không phải ai cũng thích nó, nhưng chúng tôi nghĩ rằng nó thú vị hơn nhiều so với những chiếc BMW hay Audi khác.

danh sách phim hành tinh của loài vượn theo thứ tự

Có rất nhiều điểm để chiêm ngưỡng. Các đèn hậu công nghệ cao, kết nối với nhau trong một dải chiều rộng đầy đủ; đèn LED phía trước tự động phát sáng hoạt động dựa trên mức độ ánh sáng xung quanh và tạo cho mặt trước ấn tượng một tư thế thậm chí còn đĩnh đạc hơn; sau đó là lưới tản nhiệt phía trước khổng lồ gần như bao bọc xung quanh mặt trước, không giống bất kỳ thứ gì khác trên thị trường.



Mở cửa và bạn sẽ được gặp với thông số kỹ thuật nội thất cơ bản ấn tượng. Chắc chắn, bạn sẽ thấy các lớp hoàn thiện tốt hơn ở những nơi khác - nhưng để có được đường khâu trên gạch ngang và nắp cảm ứng mềm trên phần còn lại của khuỷu tay có nghĩa là phải thêm các 'gói' bổ sung cho nhiều đối thủ cạnh tranh. Ví dụ, trong một chiếc Audi, bạn sẽ phải trả thêm hàng trăm đến hàng nghìn bảng Anh. Đây là một lĩnh vực mà UX mang lại hiệu quả mạnh mẽ.

Ngồi ở ghế lái và đường hầm trung tâm hơi nhô ra, nhưng nếu không thì UX là một nơi rất thoải mái. Những chiếc ghế này rất thoải mái cho các chuyến đi ngắn hoặc dài, trong khi không gian phía sau cũng hợp lý cho hành khách bổ sung. Nhưng nó ở phía trước, nơi bạn sẽ cảm thấy vua.

ngày phát hành tmobile nexus 6p

Sự thất vọng thực sự duy nhất là tầm nhìn tổng thể cũng không tuyệt vời, vì cửa sổ phía sau đóng vào trong, các trụ lớn và không dễ dàng để có được cảm giác xung quanh xe. Tuy nhiên, có một camera lùi, trong khi cảm biến khoảng cách là tính năng tiêu chuẩn - hãy xem, chúng tôi đã nói rằng bạn có rất nhiều thứ cho thông số kỹ thuật cấp nhập cảnh - vì vậy tính an toàn trước tiên khi nói đến khả năng hiển thị dựa trên công nghệ.



Một hybrid lái xe êm ái

Nếu bạn đang mua UX với suy nghĩ rằng đó là một sản phẩm hybrid đầy đủ tính năng, thì hãy giữ lấy những con ngựa của bạn. Đây là một phiên bản hybrid nhẹ với khả năng tự sạc - vì vậy bạn không cần phải lo lắng về plug-in - với một pin được giấu kín có thể tích điện thông qua phanh phục hồi.

Khi có đủ năng lượng pin, bạn có thể sử dụng năng lượng chỉ chạy bằng điện (EV), trong khi Chế độ EV có thể ngăn động cơ đốt trong 2.0 lít hoạt động. Vấn đề là, một chiếc SUV chẳng hạn như UX không chính xác là một chiếc xe nhẹ - nó khoảng 1.600kg - vì vậy để chạy bằng điện một mình có nghĩa là phải rất nhẹ nhàng với bàn đạp. Thường thì động cơ sẽ hoạt động để tiếp quản, vì yêu cầu tăng tốc nhanh hơn để chuyển động khung gầm này với tốc độ cao hơn. Nhưng trong một bãi đậu xe, bạn có thể dễ dàng dính vào điện một mình, chẳng hạn.

Dung lượng pin cũng không lớn nên sẽ cạn kiệt nhanh chóng. Trong năm ngày lái xe của chúng tôi, thường xuyên hơn là Chế độ EV thuần túy không khả dụng, do khả năng hồi phục có hạn và dung lượng nhỏ đó. Do đó, trong ví dụ này, quan điểm của hybrid không phải là về chi phí cắt giảm nhiên liệu lớn hoặc tiêu thụ khí thải, mà là về lợi ích nhỏ đối với nền kinh tế và số dư ngân hàng của bạn - với mức thuế thấp hơn so với các đối thủ chỉ chạy bằng điện là một lợi ích. Lợi ích là có, nhưng nó tương đối nhỏ.

Hình ảnh ngoại thất đánh giá Lexus UX 250h 5

Tuy nhiên, hãy chấp nhận thực tế rằng bạn sẽ không tải hết động cơ điện của UX và động cơ 2.0 lít có đủ pep (kết hợp 181bhp) để giúp chiếc SUV nhỏ bé này di chuyển với tốc độ hợp lý. Nó sử dụng hộp số vô cấp CVT, điều mà ở những chiếc SUV khác của Lexus không cung cấp khả năng cung cấp sức mạnh ngay lập tức - nhưng trong UX, cảm giác như thể hiện thành công nhất. Nó không ồn ào hay rên rỉ, cũng không ồn ào trong cabin. Nó kết nối trơn tru và đánh bật chiếc SUV nhỏ này cùng với sự thích thú, tạo nên CVT tốt nhất mà chúng tôi đã điều khiển cho đến nay. Làm tốt lắm.

Công nghệ thiếu, er, UX ...

Vì vậy, nó rất thoải mái khi ở trong, nó cung cấp nhiều pep hơn các CVT khác và có một phần công nghệ hợp lý được bao gồm trong giá cả. Lexus UX có thể đặt sai chân không? Chà, đây là nơi mà cái tên trở nên hài hước một chút. Bởi vì, trong khi Lexus coi 'UX' có nghĩa là 'Xe giao cắt đô thị', chúng tôi nghĩ về UX là 'Trải nghiệm người dùng' - thuật ngữ tiêu chuẩn được sử dụng trong giới công nghệ và thiết kế. Thật là mỉa mai, bởi vì việc sử dụng công nghệ của UX là không dễ sử dụng.

sự khác biệt giữa hbo now và hbo max
Hình ảnh đánh giá nội thất Lexus UX 250h 6

Thật khó chịu vì có phạm vi ở đây cho kết quả lớn hơn nhiều. Lấy ví dụ điều hướng sat, đôi khi đường viền không sử dụng được. Đó là một trong những hệ thống dựa trên mã bưu điện cũ hơn, nơi không thể tìm kiếm theo số nhà hoặc đường trước tiên. Cơ sở dữ liệu cũng có vẻ hạn chế về những gì được tải, vì vậy đôi khi chúng tôi gặp phải rào cản khi không thể nhập điểm đến. Do đó, chúng tôi thường sử dụng Google Maps hoặc Waze trên điện thoại của mình, bỏ qua hệ thống tích hợp của ô tô đó. Sự cố cuối cùng là khi lái xe qua London và bị đưa vào khu vực Phí tắc nghẽn mà không có cảnh báo (tạm biệt £ 14) do thông báo lên tiếng xảy ra quá muộn. Không có Apple CarPlay hoặc Android Auto, mặc dù có sẵn hai cổng USB.

Sau đó, có các điều khiển để giải quyết, mà chúng tôi nghĩ hầu hết mọi người - trừ khi bạn đã quen thuộc với chúng như một người dùng Lexus đã chết - sẽ khó sử dụng. Đối với đường hầm trung tâm là một bộ điều khiển giống như mousemat, cảm ứng và được sử dụng để chọn các tùy chọn trên màn hình. Thật khó tin - một chút chuyển động dường như có thể thấy nó nhảy từ lựa chọn này sang lựa chọn khác - nhưng phản hồi xúc giác, một bàn tay khéo léo và nhiều thực hành khiến nó có thể chịu đựng được. Hệ thống này cho cảm giác được tinh chỉnh tốt hơn so với các xe Lexus trước đây - hoặc có thể chúng ta đang làm quen với nó? - nhưng đó vẫn là một trở ngại mà chúng tôi nghĩ Lexus cần phải giải quyết.

Hình ảnh đánh giá nội thất Lexus UX 250h 4

Điều đó nói rằng, chúng ta đang ở trên bảng điều khiển các nút vật lý của UX bên dưới bảng điều khiển, cung cấp các điều khiển cho khí hậu và hơn thế nữa. Đó là một lĩnh vực mà các nhà sản xuất khác - Audi là một ví dụ cụ thể - đã đi quá đà bằng cách chôn chặt những cài đặt như vậy vào màn hình cảm ứng. Theo quan điểm của chúng tôi, cách tiếp cận Lexus trực tiếp hơn, chiến thuật hơn và thành công hơn. Nếu chỉ có bộ điều khiển chính và giao diện là có thể sử dụng được.

Chúng tôi cũng khá thích màn hình trình điều khiển kỹ thuật số, được sử dụng để hiển thị thông tin lái xe, đồng hồ tốc độ, v.v. Không thể hiển thị thông tin phụ ở đây, chẳng hạn như âm nhạc và điều hướng, nhưng có thể điều chỉnh sự xuất hiện của màn hình và thông tin có sẵn ở chế độ Thể thao và Tiết kiệm, mang lại giao diện và cảm nhận khác cho trải nghiệm lái xe. Ngoài ra còn có một màn hình hiển thị head-up (HUD) với nhận dạng dấu hiệu thực sự tiện dụng cho thông tin về tầm nhìn và là loại công nghệ giúp việc lái xe trở nên liền mạch hơn nhiều.

Hình ảnh nội thất đánh giá Lexus UX 250h 12

Nhìn chung, khi đó, Lexus UX thiếu hụt, tốt, UX công nghệ của nó. Bản thân nó không thiếu công nghệ, nó chỉ đơn giản là bỏ lỡ việc cung cấp những cách hiện đại nhất để tương tác với nó. Tuy nhiên, thương hiệu đang tiến bộ, với RX facelift năm 2020 thể hiện công nghệ mới hơn. Mà, nếu UX xếp hàng để nhận, chúng tôi có thể thấy tạo ra tất cả sự khác biệt trong chiếc SUV nhỏ xinh quyến rũ này.

tôi muốn câu hỏi trò chơi hơn
Nhận định

Mặc dù chiếc SUV cỡ nhỏ của Nhật Bản này bắt mắt và được trang bị tốt với số tiền bỏ ra, nhưng công nghệ trên xe lại khó sử dụng - thật mỉa mai khi đặt tên 'UX' khiến chúng ta không thể không đọc là 'trải nghiệm người dùng' - Điều mà, trong một chiếc xe như thế này, nơi trải nghiệm lái xe không phải là tất cả, là một trở ngại mà Lexus cần phải vượt qua.

Điều đó nói rằng, chúng tôi nghĩ rằng ngôn ngữ thiết kế táo bạo mang lại một cái gì đó khác biệt cho thị trường - chúng tôi nghĩ rằng đây là chiếc SUV Lexus đẹp nhất cho đến nay, đặc biệt là với việc triển khai lưới tản nhiệt và dải đèn hậu - trong khi nội thất giống như một nơi thực sự sang trọng và rất thoải mái. ngồi. Như một phiên bản hybrid với hộp số vô cấp CVT, đó là cách triển khai tốt nhất mà chúng tôi đã thấy. Nếu chỉ có công nghệ phù hợp với tất cả những điểm cao này, Lexus sẽ là người chiến thắng một chút.

Cũng xem xét

Hình ảnh đánh giá Audi Q3 2019 1

Audi Q3

Trả nhiều hơn một chút và bạn sẽ nhận được công nghệ nội thất tốt hơn từ một trong những chiếc SUV cỡ nhỏ của Audi. Không có lợi ích kết hợp.

Bài ViếT Thú Vị